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驾驭1.0T的SUV满载自驾游 老司机们能满足吗?

作者:admin 发布时间:2019-11-22 03:04:04 浏览次数:205
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小型SUV够用吗?

当得知雪佛兰给了咱们一辆全新创酷的时分,这是我脑际傍边一闪而过的疑问。这儿的够用既指的是空间上的够用,也指的是动力上的够用。由于咱们拿到的车型为1.0T版别,让一台1.0驾驭1.0T的SUV满载自驾游 老司机们能满足吗?T超小排量的发动机驱动一辆SUV,乍听起来好像有些费劲。可是为了持续添加应战的难度,咱们决议驾驭这辆全新创酷来一场“高负载”的自驾游。



此前,咱们通过Y车评的官方微博向网友们发出了这个自驾游的约请,并且顺畅地选出三位小伙伴与咱们一起自驾。为了更好地沟通全新创酷的实在体会,本次试驾挑选的小伙伴均有轿车相关的职业布景。

雷佳宁

变速箱标定工程师

酣畅

轿车咨询公司司理



江辉

前轿车测验工程师


自驾游的地址咱们挑选了间隔武汉约150公里名叫“仙岛湖”的景区。考虑到需求顺次接上同行的小伙伴们,所以还需求在武汉市内曲折腾挪。正好,也能够运用这个时机,体会全新创酷在城市拥堵路况以及快速路途上的体现。城市拥堵路途、城市快驾驭1.0T的SUV满载自驾游 老司机们能满足吗?速路途、高速公路、郊外县道以及山路,这一次的自驾游全都体会到,也算是对全新创酷有个完好的知道。



车型介绍

本次自驾游咱们所驾驭的详细车型为雪佛兰全新创酷1.0T Redline版别。雪佛兰近年推出了自己全新的规划言语,全体倾向夸大,Redline尚红则是其间凸显特性的版别。全新创酷Redline给人的第一形象便是英俊,一股年青坏男孩般的英俊。造型棱角清楚,车身线条许多,再加上几处赤色装点,使得全新创酷在马路上的确有几分显眼。

1.0T发动机最大功率85KW,最大扭矩180NM,匹配的是通用自研的6AT变速箱。初看动力参数中规中矩,但考虑到排量仅为999ML,这样的动力就显得弥足珍贵。



先简单说一下我在城市驾驭中的动态感触,由于市区限速80km/h,在这个范围内这台1.0T发动机的动力捉襟见肘。而最令我惊奇的是这台6AT变速箱的体现,它十分乐意降档。深踩油门即能够轻松触发变速箱降档,跟着发动机转速的攀升,这辆全新创酷的加快可谓轻捷。

轻踩油门时,变速箱平顺性也还不错,根本没有剩下闯动。重踩油门时尽管会有必定的抑扬,但得到的是快速的换挡速度和更愿降档的换挡逻辑,个人以为献身一点平顺性彻底能够承受。


外观:年青/英俊/有点凶

自驾游当天一早,我就先行动身顺次接上各位小伙伴一起出行。从第一个接到的雷佳宁同学,到之后别离接上酣畅和江辉,三位小伙伴第一眼见到全新创酷都会再故意多看几眼,可是十分有意思的是,我们心里所想的内容并不相同。



两位男生对全新创酷的造型十分满意,而女生则不太喜爱。雷同学见到全新创酷的第一眼就对其外观夸奖了一番,“全新创酷总算像一辆正派SUV了,跟上一代彻底不一样。”看来全新创酷规划言语的巨大变化,的确取得了年青人的认可。“Redline外观还有一些小彩蛋也不错,尽管细看仅仅一些装修件。”

另一位男生江辉对全新创酷这种英俊外观也很满意。可是女生酣畅则会觉得全新创酷有一些“凶”。看来全新创酷这种棱角清楚的多线条规划,男女之间的感触仍是有所区别。




内饰:时髦/有用/储物丰厚

比较于全新创酷共同的外观,内饰就显得文雅了许多,全体并没有太多出位的规划。关于全新创酷内饰的有用性,我们都给出了共同的好评。尤其是身为咨询司理的酣畅同学,对车内USB充电需求很大,全新创酷车前后都有USB充电,令她很满意。

而在储物空间方面,全新创酷在挡杆前面的储物陀枪师姐槽,以及正副驾驭后背的储物袋能够放许多琐细物件,这也是很招引女生的长处。




雷佳宁表明:“内饰的规划一向都是通用的传统优势,能让人第一眼看上去的感觉很不错,并且用起来也比较不错。可是,感觉不错也只限于第一眼,由于渐渐深化了解之后,总还能感觉到通用在处处想方设法降本钱。”

关于内饰用料的部分,酣畅也表明了相似的观点:“用料的确很硬塑料,尤其是转向杆的触感不行好。”看来,身为小型SUV的全新创酷,内饰部分首要放在有用性上,受制于本钱约束,用料多以塑料件为主。





全新创酷身为小型SUV,内部的空间得到了我们的好评,四位都还没成家的年青人共同以为“这个够了”。通用现在偷空间的技能有了很大的前进,后排的腿部空间和头部空间也都有确保。稍有美中缺乏的,江辉以为车的横向宽度不太够,座椅略微有点短。

动力:够用/活络/有惊喜

全新创酷采用了一台1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率85KW,最大扭矩180NM。肯定参数不算超卓,与一般1.5/1.6L天然吸气发动机相差不大。三缸布局关于驱动涡轮增压具有必定的天然优势。首尾不相连的冲程,直接隔绝了发动机的排气干与,能够大大进步涡轮废气的运用率,只需求1350RPM,发动机就现已能够发挥出最大扭矩。再加上三缸机的低惯性优势,发动机的实践体现则要迅猛许多,肯定强于1.5/1.6L自吸发动机,乃至能够比美一些2.0L发动机。


驾驭由1.0T发动机驱动、载有4名成年人的这台小型SUV,全新创酷在高速上行进并没体现出动力缺乏,即便加快到120km/h之后,依然有必定的储藏动力。即便自己开一辆2.0T发动机的车,酣畅也对全新创酷的动力表明满意。酣畅以为:“时间短阅历怠速和起步稍有动力缺乏,车一旦开起来之后反而觉得动力比较够,这关于非暴力驾驭的司机算是个功德。”

雷佳宁同学也以为:“这台三缸发动机挑不出来什么硬伤,关于一款1.0T的小豆包来说,动力和三缸的平顺性都体现还不错。”看来我们都对超小排量的三缸发动机没有什么怨言。



我针对我们最为关怀的三缸问题多聊几句,本次自驾游大多数时分车辆都处于中高速的行进状况,三缸发动机的颤动并没有带来太多困扰。非要吹毛求疵找缺点,这台发动机颤动最显着的时分要数D档状况下泊车时。由于变速箱没有中止动力,发动机怠速工作会将振荡不断传递到车内。所以,这个时分我更倾向于敞开发动机自动起停,熄火之后天然也就没有了颤动。



在变速箱的体现上,雷佳宁和我则有必定的不合。之前在城市驾驭傍边,我对全新创酷变速箱十分乐意降档的体现给了好评。可是雷佳宁则以为:“日常小油门开度的时分,变速箱体现还算能够承受,可是在大幅度踩油门降档的时分,平顺性下降就比较显着了。AT变速箱降档再快,仍是赶不上双聚散的,那不如持续发挥AT的平顺性。”

控制:灵敏/酣畅/有趣味

回程脱离仙岛湖,特意挑选一条略微不同的路途。从仙岛湖动身向北行进,在进入高速公路之前有一段山路,正好能够试试全新创酷的山路动态体会。定位小型SUV的全新创酷由于车身尺度较小,天然生成具有不错的灵敏性,一起转向体系的指向性也较为精准,这些都为这一小段山路驾驭带了趣味。


一番驾驭下来,我们关于创酷的底盘体现都有着各自的观点。酣畅对创酷底盘给予了好评,由于比较她自己矮小又很硬的轿车而言,创酷的过坎才干酣畅许多,不必故意减速。

而雷佳宁则以为,全新创酷的底驾驭1.0T的SUV满载自驾游 老司机们能满足吗?盘有些不行厚实,遇到接连波动路面和接连变道时,底盘会有一些剩下的弹跳。“尽管创酷底盘的前软后硬的风格掌握对了方向,可是假如全体韧功能再强一点就更好了。”


完毕了时间短的试驾后,我们关于全新创酷共同以为有两点能够改善。一个是车辆的刹车体系,全新创酷由于运用真空助力刹车,前段活络度不高,需求深踩刹车才干取得抱负的制动作用。

另一点则是NVH噪音控制方面,全新创酷中高速情况下胎噪和风噪都较为显着,特别在120km/h巡航时,车内沟通需求故意进步音量。

油耗:中规中矩

一整天的自驾游完毕,第二天还车时,我特意从头加满油,核算一下本次车辆的油耗体现。本次自驾游一共行进了430km,全新创酷表显还剩两小格油,外表盘上显现剩下续航还有81km。开到加油站加满油共花费213元,添加了32.52升油。由此核算可知这次自驾游,全新创酷实践油耗约为7.6L/100km,与车载外表显现的7.7L/100km十分挨近。



小结:满意年青人购车需求

1

雷佳宁以为创酷晋级之后更像一辆正派SUV,造型英俊还有Redline小彩蛋很讨喜。1.0T发动机也挑不出太大硬伤,满意日常运用。

2

酣畅则对创酷身为SUV更强的通过性以及舒适的底盘愈加喜爱,呼应活跃的动力体系也让这位女司机能够在路上灵敏奔驰。

3

江辉由于暂时还没购买车辆,创酷的高性价比则是最招引他的要素。别的,创酷英俊的外观也给他“第一眼眼缘”留了个好形象。

通过我对雪佛兰全新创酷为期三天的驾驭,这辆搭载超小排量1.0T发动机的小型SUV,在动力和空间方面都满意令人满意。涡轮发动机驾驭1.0T的SUV满载自驾游 老司机们能满足吗?的中段爆发力强壮,这台1.0T发动机早现已逾越了1.5L、1.6L等级天然吸气发动机的动力,乃至能够比美一些2.0L发动机。再加上降挡勤快的6AT变速箱,使得这套动力体系满意日常驾驭捉襟见肘。空间方面,乘坐4人时,全新创酷的前后排都能供给满意的空间,并不会让乘客觉得憋屈,即便是远程驾驭也能供给必定的舒适性。

从产品力来看,关于刚刚进入职场的年青人,全新创酷交出了一份不错的答卷。而关于怎么招引年青人,全新创酷不只只用产品力说话,近来它与英豪联盟世界冠军iG站队推出联名款,车型根据创酷Redline 335T CVT极版车型打造,在外观内饰多个细节处融入14项iG站队标识元素及专属徽标。关于年青人的认同感到共识感,全新创酷的确很仔细在对待。


图文 | 胡镇涛

责编 | 陈敏浩

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